城里的雾

　自打去年春季起，正当中国汽车企业价格战酣烈之时，许多百姓买车却多个了心眼：怕便宜车有车内空气污染。　　中国科协工程学会主办的首次中国汽车车内环境污染情况调查活动4月初启动后，让消费者对气味太重的新车有了警惕。许多买车不久的百姓，纷纷报名参加活动。目前已有1000多名车主报名参加检测，检测车辆达到300多辆。参加检测的车型80%以上是今年1~4月购置的新车。国产车占检测车辆97%以上。既有高中低档公务型轿车、商务车，也有家用轿车、轻型越野车等。这些国产车辆的制造商几乎涉及我国所有的大汽车企业。
　　负责此次活动的北京天衡庆信室内成分监测中心的有关负责人说，以前极少有车主来进行检测；这项活动启发了百姓的环保意识，也对检测部门是个新的挑战。由数名高级工程师和北京大学环境学院环境专业的博士和硕士生组成的检测工作组，已经进行近一个月的检测。参加此次活动的北京大学环境学院有关负责人说，北大环境学院早就在关注车内环境问题，但由于以前国家没有这方面的标准，相应的科研范围也受到限制，所以没有到社会上开展。这次调查活动对北京大学环境学院开展车内环境检测科研是个极好的收集数据的机会。需要收集的数据包括汽车出厂前后车内空气质量的变化，行驶和静止状况下车内空气质量的变化，车内有机物与无机物各对车内空气质量有什么影响，车内各种材料对车内空气质量的影响等等。
　　此次活动负责免费治理车内环境的北京化工大学天瑞纳米材料技术有限公司则认为，对环保企业来说，此次活动开启了一个极好商机。
　　记者在检测现场看到，活动策划相当周密。车主在采样前先填一张详细的调查表格。调查项目包括：汽车品牌、购车时间和汽车内饰情况，等等。取样指标有以下几项：甲醛、一氧化碳、二氧化碳、二氧化硫、二氧化氮等。
　　记者采访了几十位车主后发现，在主观感觉上，国产车比进口车车内环境质量差。90%以上国产车的车主都对新车气味反映强烈。价位5万～15万元的车型反映最多。车内环境主观不良感觉与车型档次成反比。装饰后反映车内环境较差的车主居多。
　　一位车主说，她买车本来是为了带老人孩子出行方便，可是买车后，老人孩子都觉得车内气味让人不好受而不愿意坐车，她自己因为怀孕不敢再开车。记者问几位车主买车时有没有车内环境意识，他们说，有这个意识，不知道去哪儿检测。一位参加检测的车主说：“买了车后就觉得车里气味熏得人头痛，以前不知道哪儿有检测，现在知道了，别说这次是免费的活动，就是不免费，我也得自己花钱参加检测。”

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